1974年《国际海上人命安全公约》（《海上人命安全公约》，其现种形式是受到广泛关注、涉及船舶的国际公约。它也被认为是管理船舶安全最重要的法律文书之一，其中特别规定了船舶建造、设备和作业的最低标准。 此移动应用程序包含到 2017 年的修订（即.MSC.338（91）、MSC.343（91）、MSC.344（91）、MSC.346（91）、MSC.350（92）、MSC.365（93）、MS C.366（93）、MSC.380（94）、MSC.386（94）、MSC.392（95）、MSC.394（95）、MSC.395（95）。 公约和其他多边文书规定了国际条约义务。批准或接受这些条约的政府同意使其法律和措施符合这些条约的规定。任何国际文书的目的是制定尽可能多的国家都能接受的标准，并在全球执行，从而消除各国做法之间的差异。国际海事组织于1959年成立。自那时以来，本组织通过了关于若干主题的多边条约，特别是涉及航运安全、防止船舶污染、赔偿和责任以及其他事项，如便利和吨位计量。其中大多数称为约定，但少数称为协议或协议。然而，他们的法律地位是相同的。在正式商定提案后，条约草案将在本组织的主要委员会或小组委员会之一编写。当草案得到海事安全委员会、海洋环境保护委员会或法律委员会的批准时，草案将提交一个国际外交会议，并邀请联合国所有成员及其专门机构参加。随着《公约》的成功通过，采取行动的责任将转移到各国政府。公约生效的速度（即对同意受其约束的国家具有约束力）取决于各国政府批准或接受公约所用的时间。根据有关国家的愿望，可以通过签署、批准、接受、批准或加入来表示对受约束的同意。这一程序通常称为"批准"。海事组织条约在若干国家以世界总吨位一定比例批准条约后生效。这确保了大多数航运权益的接受。在条约生效的要求达到之后，在条约真正生效之前有一个"宽限期"。这一时期从几个月到一年甚至两年不同，旨在使有关政府能够采取必要的立法或行政措施，执行公约的规定。
版本历史记录
- 版本 1.5 发布于 2020-04-01
次要错误修复 - 版本 1.3 发布于 2018-05-19
- 版本 1.2 发布于 2016-04-13
增加以下专题：-，1） 第十三章《合规验证》第二章，2） 第十四章《在极地水域作业船舶的安全措施;3） 条例20-1- 第20-1条-第二章第二章-2，4）G部分G-第二章第二章第1，5）条中使用低闪点燃料的船舶的要求在一些条例中对内容变化
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