美国联邦航空局（FAA）正在发布这一最终规则，以解决疲劳对根据14 CFR第121部分进行的乘客运营构成的风险。第121部分适用于大多数由美国公众乘坐的航班。因此，第121部分对现行飞行、值班和休息规则的修改将直接影响飞行公众。此规则适用于所有第 121 部分乘客运营，包括传统的定期服务和大型包机运营。美国联邦航空局取消了国内、补充和标志乘客运营之间的现有区别，因为导致疲劳的因素是普遍的，解决飞行公众面临的风险应在不同类型的运营中保持一致。商业客运航班最终规则的关键组成部分包括：根据飞行员的一天开始的时间，改变飞行和™要求。 新规则纳入了最新的疲劳科学，根据飞行员开始首次飞行的时间、预定飞行段数和跨越的时区数，对飞行员的飞行时间、值班时间和休息时间设定了不同的要求。以前的规则包括国内、国际和计划外航班的不同休息要求。 这些差异在不同类型的客运航班上不一定一致，也没有考虑到开始时间和时区交叉等因素。飞行值班期。 飞行值班期允许的期限取决于飞行员的一天何时开始™，以及他或她预计飞行的航段数，以及单机操作的 9-14 小时。 飞行值班期从飞行人员需要报告值班时开始，目的是进行飞行，并在飞机上次飞行后停航时结束。它包括飞行前的时间段或飞行员在没有间休息期间的情况下工作的航班之间的时间。 飞行值班包括死头运输、飞机或飞行模拟器培训，以及机场待命或储备值班，如果这些任务发生在飞行之前或飞行之间，没有必要的休息时间。飞行时间限制为八或九小时。 美国联邦航空局将飞行时间="在飞行前、飞行期间或飞行后依靠自己的力量移动时"限制在8或9小时，具体取决于飞行员的整个飞行值班期™的起航时间。该规则规定在飞行值班期之前至少休息10小时，比旧规则增加两小时。新规定还规定，飞行员必须在10小时的休息时间内有机会连续8小时不间断地睡觉。新的累积飞行职责和飞行时间限制。新规则通过对飞行员可分配任何类型的飞行任务的时间量设定每周和 28 天的限制，解决潜在的累积疲劳问题。该规则还对实际飞行时间设定28天和每年的限制。它还要求飞行员每周至少连续30小时免职，比旧规定增加25%。已修改应用程序的更新版本，以便根据 FAA 的最终规则计算 FDP 限制和™要求。包括功能： FDP， FDP 限制计算与详细说明飞行时间限制和最低要求休息. 扩展由于不可预见的情况扩展扩展由于不可预见的情况扩展任务船员组成 2 飞行员 3 飞行员 4 飞行员船员适用休息设施. FAR 的文档此版本是一个 7 天的完整特色试用. 完整版本可在 http://slideme.org/en/application/part-121-fdp-calculator
版本历史记录
- 版本 1.1.9 发布于 2013-05-07
若干修复和更新 - 版本 1.1.9 发布于 2013-05-07
软件信息
- 软件分类： 发展 > 其他
- 发布者： Aviation Technologies
- 许可： 免费
- 价格： N/A
- 版本： 1.1.9
- 适用平台： android